Blocarea Canalului Suez are o consecință mai puțin obișnuită- criză de pitici de grădină în Marea Britanie. Carantina a crescut cererea pentru articole de grădină, inclusiv pitici. Problemele de aprovizionare au apărut în urma blocării Canalului Suez.
Aceasta este o problemă importantă pentru britanici, care începând din secolul XIX iubesc să plaseze aceste mici personaje în centrul grădinilor lor.
În timp ce numărul grădinarilor aspiranţi a crescut în mod considerabil, odată cu carantinele succesive introduse în Marea Britanie pentru a combate pandemia de coronavirus, oferta de pitici de grădină nu a ţinut pasul. Şi mai grav, oferta de pitici s-a diminuat. Din cauza paralizării traficului maritim, provocat luna trecută de blocarea Canalului Suez, numeroşi pitici de grădină nu au ajuns încă în Marea Britanie, fiind închişi în continuare în containerele de pe nave.
„Din păcate nu am mai văzut pitici de grădină de şase luni, indiferent de materialul din care sunt produşi: plastic, piatră sau ceramică”, susţine Ian Byrne, care conduce un magazin cu articole pentru grădinărit. Gestionarul magazinului Highfield Garden World, din vestul Angliei, a explicat pentru BBC că, după o creştere masivă a vânzărilor, compania sa este pe cale să contacteze furnizorii din Europa şi China pentru a rezolva „problemele de aprovizionare”.
Directorul general de la Garden Centre Association, Iain Wylie, a arătat că problema este provocată de faptul că lanţurile de aprovizionare s-au confruntat cu o enormă presiune din cauza pandemiei şi blocării canalului Suez, unde nava cargo Ever Given de 200.000 de tone a rămas înţepenită timp de şase zile după o furtună de nisip. „Mobilierul de grădină, decoraţiunile, printre care şi piticii de grădină, sunt blocate în containere”, a explicat Iain Wylie.
Grupul suedez Ikea a recunoscut şi el luna trecută că s-a confruntat cu probleme similare de aprovizionare din cauza cererii puternice şi a problemelor de expediţie.
Firma Lloyd’s List estimează că blocarea Canalului Suez a împiedicat, în fiecare zi, trecerea unor mărfuri cu o valoare estimată la 9,6 miliarde de dolari între Asia şi Europa.
