Festivităţile de inaugurare au avut loc la intrarea pe centura ocolitoare, pe sensul de mers Sibiu-Veştem, pe podul nr. 1, care traversează DN1 în prezenţa primului ministru al României. Prefectura a avut grijă ca primarul Sibiului și președintele Consiului Județean Sibiu, să nu fie chemați la inaugurare.
Sibiul are oficial începând de azi centură ocolitoare, după mai bine de şapte ani de aşteptare, în care s-a reuşit „performanţa” de a fi asfaltaţi peste 20 de kilometri de drum, din care 17 sunt în regim de autostradă. Premierul Emil Boc a venit să deschidă oficial azi, centura în care s-au investit aproape 80 de milioane de euro. Chiar dacă centura a fost deschisă oficial, preţ de câteva zile se vor mai face lucrări secundare, pentru ca totul să fie în regulă. Numai puţin de 4 viaducte şi 14 podeţe au fost amenajate pe centura, care va face parte din coridorul IV european şi din viitoarea autostradă ce va lega Aradul de Bucureşti, prin Orăştie, Sibiu, Piteşti.
Nesimțire sau greșeală?
Premierul Emil Boc a comentat în stil PDL-ist faptul că primarul Iohannis și președintele CJ, Martin Bottesch, nu au fost invitați la deschiderea centurii. ”E binevenit și domnul Johannis și orice sibian la această inaugurare. Eu cred că a fost invitat și dumnealui. Am anunțat public că vin la Sibiu de vreo două luni. Cred că un sibian nu are nevoie să fie invitat la el acasă. E culmea” a spus sec Boc.
VIDEO:Dan Claudiu Buzdugan/FOTO:Andreea Petresc
[nggallery id=642]
Înghesuială la panglică
Premierul Emil Boc a tăiat panglica la centura ocolitoare a municipiului Sibiu, împreună cu ministrul Economiei, Ion Ariton, şi cu prefectul judeţului Sibiu, Constantin Trihenea, la eveniment participând şi numeroşi reprezentanţi ai PDL Sibiu, dar şi ai celor patru firme constructoare.
„Sibienii au scăpat acum de coşmarul traficului greu prin oraş”, a declarat premierul Emil Boc, după ce a inaugurat centura.
Ulterior, Boc a testat drumul la volanul unui autoturism Dacia Duster, parcurgând întreaga distanţă a şoselei construite în regim de autostradă.
La final, premierul Emil Boc a prezentat un pahar plin cu apă pe care l-a pus pe bordul maşinii, afirmând că nicio picătură de apă nu s-a vărsat, ceea ce demonstrează că drumul este realizat foarte bine, fiind mulţumit de lucrări.
Premierul a afirmat că acelaşi test al paharului cu apă ar trebui realizat şi mai târziu, pentru a vedea cum au rezistat lucrările, precizând că termenul de garanţie este de doi ani.
Centura ocolitoare a Sibiului are 20,8 kilometri, dintre care 17,2 kilometri în regim de autostradă.
Cei 20,8 kilometri sunt împărţiţi în două tronsoane, primul fiind realizat de consorţiul Geiger-Boegl-Comtram, iar cel de-al doilea de către Vectra Service din Braşov.
Partea de autostradă face parte din Culoarul IV European, care va face legătura între Constanţa şi Nădlac.
Lucrările au început în primăvara anului 2003, iar în toamna anului 2006 ar fi trebuit să fie încheiate. La termenul de finalizare însă, doar 40 la sută din centura ocolitoare era gata şi, din cauza întârzierilor prea mari şi a depăşirii costurilor prevăzute în contract, Ministerul Transporturilor a reziliat, în octombrie 2006, contractul cu constructorul iniţial al centurii, firma italiană Todini Construtioni Generali.
În mai 2007 a fost încheiat un nou contract de construcţie, termenul fiind aprilie 2011.
Autorităţile din Sibiu au cerut însă în repetate rânduri ca termenul să fie devansat, iar centura să fie dată în folosinţă la finalul anului 2010.
Potrivit unui comunicat de presă al PDL Sibiu, remis, miercuri, „în realizarea proiectului centurii ocolitoare a Sibiului s-au investit, din fondurile europene ISPA şi ale Guvernului României, aproximativ o sută de milioane de euro, din care 14 milioane de euro au costat exproprierile”.
